Про це заявив Денис Марчук, заступник голови ВАР.

За його словами, необхідність таких рішень зумовлена погіршенням безпекової ситуації навколо портів Великої Одеси. Через постійні російські обстріли страхові компанії фактично припинили покривати ризики заходу суден до українських портів, унаслідок чого нові судна майже не заходять для завантаження зерна.

 

“Страхові поліси фактично не діють на вхід до портів Великої Одеси. Компанії відмовляються це робити. Ми розуміємо чому: обстріли відбуваються щодня. На жаль, є не лише пошкодження майна, а й людські жертви — серед екіпажів суден і працівників портів”, – пояснив Марчук.

Як наслідок, експорт зерна через порти Великої Одеси фактично призупинився. Наразі завершують завантаження переважно судна, які прибули до українських портів раніше та вже мали укладені договори на фрахт.

 

“Фактично можемо сказати, що в нас частково зупинився експорт через Велику Одесу. Це, звичайно, негативно впливає на подальший експортний маркетинговий рік”, – наголосив експерт.

 

За словами Дениса Марчука, у липні Україна планувала експортувати морем понад 2,5 млн тонн зерна, однак наразі обсяги експорту становлять лише трохи більше 1 млн тонн.

Попри це, аграрії поки що мають достатньо потужностей для зберігання нового врожаю. Водночас цього запасу вистачить лише на два-чотири місяці. Якщо роботу морського коридору не вдасться відновити найближчим часом, восени, під час збору олійних культур та проведення посівної кампанії, виробники можуть зіткнутися з гострим дефіцитом обігових коштів, браком складських потужностей та ризиком банкрутств.

 

На думку Дениса Марчука, саме тому рішення щодо фінансової підтримки аграріїв необхідно ухвалювати вже зараз, не чекаючи, поки наслідки скорочення експорту переростуть у системну кризу для галузі.